در سیستم های تعلیق که از فنرهای برگی یا شمش استفاده می کنند, فنر ها به شکل خمیده بر روی هم قرار می گیرند و با اتصالی در وسط , ابتدا و انتها به روی هم بسته می شوند.
مهم ترین قسمت در محلی است که این فنرها روی محور بالا خص محور عقب بسته میشود , این اتصال با یک پیچ U شکل به اسم کرپی انجام می شود و یک پیچ نیز از وسط فنرها گذشته و با عبور از محور ،فنرها را روی محور یا زیر محور (بسته به نوع سیستم فنر بندی خودرو) ثابت می کند. این پیچ که ازوسط فنرها می گذارد به نام سنتر بولت نامیده می شود که به معنی پیچ وسط است و دقیقا اشاره به مکان و کاربرد این پیچ دارد.
در صورتی که این پیچ معیوب شود (کج شود) یا بریده شود ،باعث می شود که فنرها روی هم بغلزند و درنتیجه قسمت انتهای خودرو کمی منحرف شده و خودرو از عقب به شکل اریب دیده می شود به شکلی که چرخ های عقب و جلو در یک راستا قرار نمی گیرند